太原到焦作大同到张家口铁路客运专线开工
5月6日,大同至张家口、太原至焦作铁路客运专线(注:下简称大张、太焦铁路客专)项目专题推进会在太原召开。
推进会上,省委常委、常务副省长高建民进行相关安排部署,要求大张、太焦力争早日开建并通车,早日造福于民。
《山西青年报》梳理发现,大张、太焦铁路客专项目,已多次出现在省政府工作报告中。在山西重点工程项目名单中,两项目都在列。目前,上述项目均已完成相关方案编制。其中,大张高铁有望在今年三季度开工。
太原到郑州缩短两小时
太焦客运专线,是连接山西、河南两省的一条重要通道。建成后,太原至郑州的客车,运行时间可缩短2小时左右。
这,将加强山西与中原经济区的联系,也有助于提升中原经济区的综合竞争力,打造中原城市群“半小时经济圈”,完善区域综合交通运输网。
京津冀晋陕全线贯通
大张的影响面,更为广泛。可以说,它是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程。东连京张、西接大西的大张客运专线,一旦打通,即可实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通,更有助于山西融入“京津冀”。
而且,长期以来,作为国家重要能源基地,大同铁路运输一直“重货运、轻客运”,客货运比例严重失调,这也成为制约大同经济社会发展的瓶颈。
大张客运专线,也被誉为山西北部地区对外交流的“生命线”。
大同生命线工程
年,大张线和太焦线均取得关键性进展。
年年初,山西提出“项目见效年”。大张线、太焦线、阳泉城际铁路、晋中轨道交通等4个铁路项目,出现在当年重点推进的一批大项目、好项目中。
此后,大同方面多次召开会议,研究推进大张线项目有关工作,将大张高铁项目作为全市生命线工程,一号工程。
目前,大张高铁已有重大进展。编制完成可研报告,沿线详勘全面铺开,环评、水保、土地预审等支撑性文件编报工作已委托实施。
大张有望先开工
据有关报道——
截至年3月底,大同至张家口铁路客运专线,正式“可研”已通过铁总、山西省和河北省3家会签。
按照山西省政府大张铁路年第三季度开工的要求,大同市征地拆迁工作正顺利推进中。
太焦高铁,可行性报告已在去年11月17日进行评审,相关部门已原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。各项工作,也在进行中。
一南一北大通道
这是两条新的出省大通道,一南一北,具体路线如下——
太焦客运专线,北起太原,经晋中、长治、晋城至河南焦作,全长约公里。
大张客运专线,自大同经阳高、天镇至张家口怀安,东接京张城际铁路,西联大西客运专线,连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线,新建线路长度公里。
这两条铁路一旦建成,等于给山西增添了一南一北两大出省通道。
再加上已建和在建的石太客运专线和大西客运专线,山西铁路网布局,将更加完善和合理。
到那时,山西“大”字型铁路版图将全面升级提速。无论山西人出省,还是外省人来山西,千里之间一日往返完全可以实现。
不止于此,这两条铁路,加强了山西的对外交流,“价值不菲、不可估”。
记者:吴丹/文
图片来自网络
编辑:张伟、米欣
统筹设计:王媛
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