太原到焦作大同到张家口铁路客运专线开工

5月6日，大同至张家口、太原至焦作铁路客运专线（注：下简称大张、太焦铁路客专）项目专题推进会在太原召开。

推进会上，省委常委、常务副省长高建民进行相关安排部署，要求大张、太焦力争早日开建并通车，早日造福于民。

《山西青年报》梳理发现，大张、太焦铁路客专项目，已多次出现在省政府工作报告中。在山西重点工程项目名单中，两项目都在列。目前，上述项目均已完成相关方案编制。其中，大张高铁有望在今年三季度开工。

太原到郑州缩短两小时

太焦客运专线，是连接山西、河南两省的一条重要通道。建成后，太原至郑州的客车，运行时间可缩短2小时左右。

这，将加强山西与中原经济区的联系，也有助于提升中原经济区的综合竞争力，打造中原城市群“半小时经济圈”，完善区域综合交通运输网。

京津冀晋陕全线贯通

大张的影响面，更为广泛。可以说，它是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程。东连京张、西接大西的大张客运专线，一旦打通，即可实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通，更有助于山西融入“京津冀”。

而且，长期以来，作为国家重要能源基地，大同铁路运输一直“重货运、轻客运”，客货运比例严重失调，这也成为制约大同经济社会发展的瓶颈。

大张客运专线，也被誉为山西北部地区对外交流的“生命线”。

大同生命线工程

年，大张线和太焦线均取得关键性进展。

年年初，山西提出“项目见效年”。大张线、太焦线、阳泉城际铁路、晋中轨道交通等4个铁路项目，出现在当年重点推进的一批大项目、好项目中。

此后，大同方面多次召开会议，研究推进大张线项目有关工作，将大张高铁项目作为全市生命线工程，一号工程。

目前，大张高铁已有重大进展。编制完成可研报告，沿线详勘全面铺开，环评、水保、土地预审等支撑性文件编报工作已委托实施。

大张有望先开工

据有关报道——

截至年3月底，大同至张家口铁路客运专线，正式“可研”已通过铁总、山西省和河北省3家会签。

按照山西省政府大张铁路年第三季度开工的要求，大同市征地拆迁工作正顺利推进中。

太焦高铁，可行性报告已在去年11月17日进行评审，相关部门已原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。各项工作，也在进行中。

一南一北大通道

这是两条新的出省大通道，一南一北，具体路线如下——

太焦客运专线，北起太原，经晋中、长治、晋城至河南焦作，全长约公里。

大张客运专线，自大同经阳高、天镇至张家口怀安，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线，新建线路长度公里。

这两条铁路一旦建成，等于给山西增添了一南一北两大出省通道。

再加上已建和在建的石太客运专线和大西客运专线，山西铁路网布局，将更加完善和合理。

到那时，山西“大”字型铁路版图将全面升级提速。无论山西人出省，还是外省人来山西，千里之间一日往返完全可以实现。

不止于此，这两条铁路，加强了山西的对外交流，“价值不菲、不可估”。

记者：吴丹/文

图片来自网络

编辑：张伟、米欣

统筹设计：王媛

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